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| 在各个组别中，惟有广本自家车型被分在同一组。为什么有这样的待遇？因为它们个头都比对手小上一号，越级挑战实在不公平，那就只有来个“窝里斗”吧。
新雅阁
新雅阁刚刚改款，我们就第一时间拿到车了，还要拜我们领导和广本要员的关系所赐。不过这台新车却不能让人满意，浅内饰配黑车身，非常适合中国人口味，车身从外面看的开扬感也够好。但车厢连地毯都没有，也未免太偷工减料了。最过分的还是前门连电动窗的按钮都没有，坐前排就甭开窗了。
车身做工精细、门缝小；但底盘看起来就不太好了，前轮轮距明显太窄，轮胎太小，悬挂减震也是假的。总体来说，新雅阁的第一印象还能唬一下人，但很多地方用了“掩眼法”，真是偷工减料啦。
最意外惊喜：第一时间拿到车。
最不可忍受：偷工减料严重。
奥德赛
这部MPV秉承了这次测试的广本车系车身精细、没有悬挂的传统，观感是一流了，但性能实在太差——滑行测试距离全场最短，前轮轻微离地就有抱死的现象，三次滑行的成绩一次比一次短，让人笑掉大牙。不过它的前轮转角却超大，转弯半径全场最小，成功拿下最佳弯路操控奖，又一次验证了直路和弯路性能是矛盾对立的定律(至少在车模的世界里成立)。
最意外惊喜：车身造型实在漂亮。
最不可忍受：跑不动。
飞度
小小飞度行驶起来很安静平滑，它的CVT变速箱应记一功吧。1.3升i-DSI发动机，有悬挂但没弹簧，所以在平地上转弯非常稳定和有乐趣。车子小小，但尾厢够大，车厢用料虽然便宜，不过做工挺扎实。最让人困惑的是1.3浅内饰飞度应该没有后窗的黑色玻璃膜，大概是出厂时广本搞错了。
最意外惊喜：转弯很有乐趣。
最不可忍受：悬挂还是没有弹簧。 |
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